邓峰说|看了米其林Q3的财务报告,什么?副业会变成主业吗?

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邓峰说|看了米其林Q3的财务报告,什么?副业会变成主业吗?

原标题:邓峰说|看了米其林第三季度的财务报告,什么?副业会变成主业吗?

2019年又过了一个季度,全球轮胎领导者米其林又松了一口气。...

10月24日,米其林发布了2019年第三季度的财务报告。根据财务报告,米其林从1月到9月完成了178.97亿欧元的销售额,比去年同期增长10.4%。

米其林表示:“逆势增长”主要是由于强大的价格组合效应、积极的货币效应和新收购业务的优异表现。

1。销售额似乎“很高”?

仅从销售额来看,2019年前三个季度,米其林乘用车轮胎销售额达86.34亿欧元,比2018年同期的83.27亿欧元增长3.7%。

汽车轮胎销售额达到48.33亿欧元,同比增长2.4%。其他特殊轮胎和分销渠道的销售额以及收购业务增长39.7%,至44.3亿欧元。

在这一系列增长数字中,加上米其林卓越的公关媒体策略和品牌形象。米其林官方声明似乎传达了“稳定”这个词:在如此严峻的轮胎市场环境下,增长是逆势的,看看谁是行业领导者!

但真的是这样吗?如果你打开这张看似可以接受的成绩单,不难看出即使是轮胎巨头也面临着巨大的挑战。

2、 销量翻了一番,下降了!

虽然米其林今年前九个月的销量比去年增长了10.4%,但乘用车和乘用车的销量都有所下降。此外,除去米其林的特种轮胎业务和收购,其销售额仅增长1.3%。

财务结果显示,在乘用车和轻型卡车中,原轮胎的销量下降了7%。卡车轮胎业务中,原轮胎销量下降4%,替换轮胎销量下降2%,整体销量下降3%。

(来源:米其林第三季度财务报告)

乘用车轮胎匹配是米其林最重要的业务之一。从上图可以看出,亚洲(不包括印度)乘用车配套轮胎市场正在迅速萎缩,销量下降了8%。这种下降的主要原因应该是中国市场的低迷。

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2019年1月至9月,中国乘用车产量为1477.86万辆,同比下降12.9%。虽然企业国家的六种模式中有一些已经逐步到位,但企业生产仍然极其谨慎。从2018年开始,下游汽车制造商对轮胎附件的需求开始下降,2019年下降趋势将越来越大。米其林作为一家重要的轮胎配件制造商,自然会首当其冲。

3。弱竞争和缓慢增长

米其林的替换轮胎市场在2018年增长了1%,而到今年9月,其替换轮胎市场在2019年增长了1%。

替代市场增长缓慢。除了受到整体市场形势的影响,米其林还面临客车轮胎更换业务的现有或潜在竞争对手。以中国市场为例。随着国产汽车的平均年龄进入维修周期,更换轮胎市场仍有很大的改进空间。对于国外品牌和国内本土企业来说,替代市场是重中之重。

据不完全统计,目前有数百个轮胎品牌在国内乘用车替代市场竞争。与米其林处于同一细分市场的外国轮胎品牌,如普利司通、固特异、倍耐力和马品牌,正在积极扩大替代轮胎的市场份额。

此外,中泰证券的一篇研究论文指出,近十年国内自主品牌乘用车销售的年复合增长率接近10%,国内自主品牌轿车主要依靠性价比优势来吸引消费者,导致其车型主要集中在中低端,整体毛利率近年来呈现下降趋势。在的背景下,高性价比的国产轮胎产品有望占据更大的市场份额。[/s2/]

中国战略、玲珑、赛轮、双星等企业正在逐步开拓乘用车替代零售市场。中国战略乘用车轮胎已连续第三年在国内替代市场超过1000万个轮胎。

今天,轮胎的品牌模式有了一点改变。目前,消费者在轮胎消费上更加成熟和理性。增速放缓是米其林不得不面对的事实之一。

米其林首席执行官弗洛伦特·梅内高斯(Florent Menegaux)也表示:“市场低迷已经超出预期。米其林通过严格的价格管理加强了其在快速增长的细分市场和业务领域的地位,以不断提高其竞争力。”

然而,从本季度的财务业绩来看,米其林避免了收入下滑的尴尬,但轮胎的销量,即乘用车和卡车的真正核心业务模块,自去年以来持续下滑。

在2018年的财务报告中,米其林2019年的目标是实现与全球市场趋势一致的销售增长,但现在似乎无法实现。

米其林预计卡车轮胎市场将在第四季度进一步萎缩,全年下跌4%。特种轮胎业务预计将保持稳定,采矿和飞机轮胎市场将继续扩张。

怎么说呢,米其林真的要依靠特殊轮胎和其他边线支撑吗?从副业到主业?在大市场环境下,轮胎巨头们确实在苦苦挣扎!回到搜狐看更多

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